Project Primera eGT / Part 4.

posted in: Blog, Primera eGT | 0

Múlthéten nekiáltam kiszedni a motort, hogy a másik felújított motor a helyére kerüljön. A motor szétszedése közben találtam néhány rocker arm guide-ot és pár egyéb törmeléket az olajteknőben. A törmelék darabok az egyik dugattyúból hiányoztak ami nem is értem hogyan történhetett. Az biztos, hogy amikor megvettem akkor már ilyen volt, mert tuti észrevettem volna mikor letört. A csapágyak szintén elég siralmas állapotban voltak. Még szerencse, hogy nem forgattam tíltásig és nem terheltem folyamatosan a motort. Ha minden jól megy a hétvégén újra járni fog.

Last week I started to pull out the engine to put in the rebuilt one. During the engine teardown I found few rocker arm guide and some other debris inside the oil pan. Those debris are missing from one of the piston. I didn’t know how that happened. I’m sure when I bought the car it was missed already, because I would have noticed that crash. The bearings was in horrible condition too. Fortunately I didn’t revved out the engine and didn’t pushed hard continuously. If everything goes well, It will run again this weekend.



Project Primera eGT / Part 2.

posted in: Blog, Primera eGT | 0

Egy hónappal az első Primera posztom után a motor elkezdet túlmelegedni az autópályán. Szerencsére időben észrevettem így nagy gond nem lett. Fura surlódó hang jön a motorból ami alapján az ismerősöm szerint a vízpumpa adta meg magát, mivel semmi nem utal arra, hogy hengerfejes legyen.

A month after my first post of the Primera the car started overheating on the highway. Fortunately I noticed it in time so I didn’t broke the engine. Weird nose came from the engine and my friend said is it big chance that the water pump worn out, because there is no smoke from the exhaust or any sign of headgasket failure.

Vettem egy új vízpumpát amit hamarosan kicserélek. Közben sikerült megegyeznem egy tartalék SR20 motorra.

I bought a new water pump and will change it soon. Also I made a deal and will buy a spare SR20 engine.

 


Project Primera eGT / Part 1.

posted in: Blog, Primera eGT | 0

Próbálok írni egy blogot a Nissan Primera eGT-mről. Az autót 2015. Novemberében vettem. Hondát szerettem volna venni, hogy a Neptune RTP-t tudjam használni. Több hónap keresgélés után sem találtam olyat ami számomra megérte volna. Mivel NismotronicSA volt itthon így elkezdtem gondolkozni a Nissan-on és ekkor találtam ezt a Primerát.

I try to start writing a blog about my Nissan Primera eGT. I bought the car on November 2015. I wanted to buy a Honda that I can use my Neptune RTP with. But after months of search I didn’t found one that I like to buy. Because I had a NismotronicSA I started to think about a Nissan and found this Primera.

 

 

Nem használtam túl sokat az autót, de néhány hét után elkezdett 3 hengerezni. Alább található néhány kép, hogy mit találtam miután elkezdtem cserélni az alkatrészeket és kerestem a hibát.
I didn’t used the car too much, but after few weeks the engine started running on 3 cylinder. Here’s some picture what I found after started changing parts and searching for the issue.

 

 

Vettem új Rocker Arm “vezetőt?”, Tomei Rocker Arm Stoppert, gyújtáselosztó fedelet, gyújtás kábelt, üzemanyaghidat, injectorokat…stb. A motor most szépen jár, de a jövőben kap egy teljes felújítást és egy Pulsar GTiR turbós leömlőt GT28 turbóval. Az autó már a NismotronicSA ECU-val működik, de még át kell alakítani Speed Density módra (MAF szenzor helyett MAP szenzor használata).  Ezen kívül fel kell újítsam a kormányművet, váltót és a futóművet.

I bought new Rocker Arm guides, Tomei Rocker Arm Stopper, ignition distributor cap, ignition cables, fuel rail, injectors…etc. Now the engine running well, but I will rebuild it soon with a Pulsar GTiR turbo manifold and a GT28 turbo. Car running on NismotronicSA ECU and I will convert it to Speed Density mode (MAP sensor instead of MAF). Also need to rebuild the steering rack, gearbox and the suspension.