Project Primera eGT / Part 1.

posted in: Blog, Primera eGT | 0

Próbálok írni egy blogot a Nissan Primera eGT-mről. Az autót 2015. Novemberében vettem. Hondát szerettem volna venni, hogy a Neptune RTP-t tudjam használni. Több hónap keresgélés után sem találtam olyat ami számomra megérte volna. Mivel NismotronicSA volt itthon így elkezdtem gondolkozni a Nissan-on és ekkor találtam ezt a Primerát.

I try to start writing a blog about my Nissan Primera eGT. I bought the car on November 2015. I wanted to buy a Honda that I can use my Neptune RTP with. But after months of search I didn’t found one that I like to buy. Because I had a NismotronicSA I started to think about a Nissan and found this Primera.

 

 

Nem használtam túl sokat az autót, de néhány hét után elkezdett 3 hengerezni. Alább található néhány kép, hogy mit találtam miután elkezdtem cserélni az alkatrészeket és kerestem a hibát.
I didn’t used the car too much, but after few weeks the engine started running on 3 cylinder. Here’s some picture what I found after started changing parts and searching for the issue.

 

 

Vettem új Rocker Arm “vezetőt?”, Tomei Rocker Arm Stoppert, gyújtáselosztó fedelet, gyújtás kábelt, üzemanyaghidat, injectorokat…stb. A motor most szépen jár, de a jövőben kap egy teljes felújítást és egy Pulsar GTiR turbós leömlőt GT28 turbóval. Az autó már a NismotronicSA ECU-val működik, de még át kell alakítani Speed Density módra (MAF szenzor helyett MAP szenzor használata).  Ezen kívül fel kell újítsam a kormányművet, váltót és a futóművet.

I bought new Rocker Arm guides, Tomei Rocker Arm Stopper, ignition distributor cap, ignition cables, fuel rail, injectors…etc. Now the engine running well, but I will rebuild it soon with a Pulsar GTiR turbo manifold and a GT28 turbo. Car running on NismotronicSA ECU and I will convert it to Speed Density mode (MAP sensor instead of MAF). Also need to rebuild the steering rack, gearbox and the suspension.


 


Comments

comments